华为一觉睡醒，领先激光雷达被超越，7.48万东风纳米01智驾太意外

智驾在新能源汽车上大流行，很大程度上提高了行车的安全性，同时也减轻了驾驶员的负担。但是，想要做好智驾也不是一件容易的事情，尽管各大厂商也都在做，目前华为和百度智驾要领先一些，当然其他车企也都做得也都不错。

熟悉智驾的朋友可能都知道，想要智驾更好，不仅需要毫米波雷达和超声波雷达外，还需要更重要的激光雷达，华为为此自研了激光雷达，在行业中处于领先地位，问界M5/M7上是125线激光雷达，到了50多万的问界M9上，华为升级到了全新192线激光雷达，最远可探测距离达到250米，进一步增强了智驾的能力。

192线激光雷达也因此成为了国产激光雷达中的天花板，但当余承东喊出遥遥领先没多久后，华为一觉睡醒，结果发现自己遥遥领先的激光雷达被连续超越了。

北醒光子在不久前就宣布了，自家的265线激光雷达正式投产，一举超过了华为的192线。

令人意外的是，短短几天时间，北醒光子的265线激光雷达也被超越了。在CES2024展会上，国产车载激光雷达巨头禾赛科技，亮出了AT512，也就是512线的激光雷达，几乎是华为的3倍，探测距离可达300米，最远可达到400米，更让人意外的是，它的点频已经达到了惊人的1228.8万点。

通过这颗雷达，可以在400米处的人打到8点，车子打到33点，识别更加精准，能够更好地预测前方车辆或人的动作，这意味着智驾会更加安全可靠。

激光雷达一般都是放在车顶的，当我们看到车顶上的那个“现眼包”，就知道这车的智驾能力不一般了。

不过禾赛科技还没透露这颗摄像头何时量产上市，再加上高昂的成本，短期内应该不会在量产车上看到。

通过进一步的了解，目前市面上搭载激光雷达的车辆还是少数，而且价格也都不便宜，但对于一般的用户，有L2级辅助驾驶功能就够了，高阶智驾没这个必要。

其实，现在的智能辅助已经普及很高了，如果你想要体验，不用花20多万，也不必花十来万，用不到8万元就能体验到了，而且体验也不会差。

才上市没几天的东风纳米01，就是这样一款车，别看价格只有7.48万元，它的智驾可能已经赶上十多万的车型了。

纳米01搭载了L2级智驾，具有主动刹车系统AEB、智能车速控制ISA、智能领航辅助ICA、自适应巡航ACC、车道偏离预警系统LDW、前碰预警系统FCW等多个辅助功能，还有同级车型中鲜有的540°全景影像和透明底盘。

更意外的是，纳米01居然还配置上了全自动泊车和遥控泊车，搭载12 颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗智能摄像头，手机蓝牙遥控车辆刻在10 米内完成自动泊车出入库，支持垂直、平行、斜列等车位形式，这样的配置和体验，已经赶上十几万的车了。

所以说，现在千万别小看国产车企做汽车的决心。纳米01除了有同级中更好的智驾之外，在其他方面也是超乎正常人的想象。

纳米01是基于东风量子架构3号平台打造，这是专为国民纯电开发的超级架构，是一款货真价实的国民车。

拥有充满活力和设计感的外观，能够让人忍不住多看几眼，零界无边框车门+感应门把手，精致简洁的同时，又多了一份科技感。

车身尺寸4030/1810/1570mm，轴距达到了2660mm，即使是五座布局，空间表现也是领先同级车。车内有效空间做到了2685mm，得房率66.7%。后备箱的容积可扩展至945L，灵活又能装。

前排座椅可以180°放平，并且主驾还用有一键躺平模式，休息的时候变成双人床，并自动关闭车窗，空调自动调到合适，还给主驾加入了通风加热、迎宾、记忆等功能，做出了豪华座舱感觉。

在智能座舱上，纳米01的中控是12.8 英寸智能中控屏，支持语音智能交互，也能在手机上对车辆进行控制，内置的7 种悦享情景模式，比如呵护宝宝、一键降温、快速温暖、雨雪模等，既智能又贴心。

在三电方面，纳米 01搭载马赫E十合一电驱动总成，电驱高能效百分比达91.9%，获得了中汽研华诚“能效之星”认证，电机的最大功率70kW，峰值扭矩达160N·m，设计的最高时速可达140km/h。

搭载了31.45kWh、42.3kWh两种电池，分别具有330和430km两种续航，并且也支持快充，充电30分钟可以做到80%的补能，同时还支持对外放电，满足户外用电需求。

除了以上之外，纳米01还有手机无线充电、无钥匙进入、四门车窗一键升降带防夹、后视镜自动折叠+加热等贴心功能，能明显感觉到东风在做这款车上的用心。

简单的小结以下，现在国产汽车供应链起来了，能够提供更好的配件，就比如激光雷达，而车企也在把自己的技术下放，东风纳米01舍得给配置，放得下价格，这就是国产汽车快速崛起的原因之一吧。